Das Bike zum Reifen wurde von keinem geringeren als Marcus Pfeil , einem der erfolgreichsten Custompainter weltweit gestaltet. Tiefes Schwarz mit heißen Flammen spiegeln die Performance des speziell für Chopper und Powercruiser entwickelten Reifens wieder.

Das vom Harley – Davidson Bonn Racing Team modifizierte Bike, mit optimiertem Fahrwerk und einigen optischen Modifikationen, spiegelt das wieder, wofür der Night Dragon steht. Die Vereinigung von Kraft und Design bei optimaler Sicherheit in allen Fahrbereichen.

Der Pirelli Night Dragon , der in verschiedenen Dimensionen, bis hin zum 240er Hinterreifen für Harley- Davidson und viele andere Cruiser Modelle lieferbar ist, wurde speziell auf die Anforderungen der Drehmomentstarken V2 Bikes ausgerichtet. Gute Bodenhaftung durch ein schnelles Erwärmen des Reifens gewährleistet die notwendige Sicherheit in Kurven und beim Bremsen. Durch sein spezielles Profildesign mit größerer Aufstandsfläche und einer Gummimischung, die auf jahrelanger Rennerfahrung aufbaut, bietet der Night Dragon auch bei nasser Fahrbahn den optimalen Grip für die kräftigen V2 Bikes. Mit dem neuen Pirelli Night Dragon bekommt der Begriff „Cruisen“ eine völlig neue Dimension von Komfort, Sicherheit und Grip, die schon beim Beschleunigen spürbar wird.

Dass der Pirelli Angel ST der Reifen mit den zwei Gesichtern und die Maxi-Kawa ein hervorragendes Team bilden, konnten diese beiden bereits Mitte März 2009 bestätigen: Auf dem Hochgeschwindigkeits-Oval im süditalienischen Nardò erzielte ein internationales Fahrerteam einen neuen 12-Stunden-Langstrecken-Weltrekord für Motorräder zwischen 1.350 bis 2.000 ccm Hubraum. Die Rekordfahrt mit der 1400 GTR wurde mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von deutlich über 200 Stundenkilometern und über eine Distanz von 2.502 Kilometern absolviert. Dabei meisterte die Kawa die gesamte Highspeed-Strecke mit nur einem Satz des Angel ST.

Zudem gibt es zahlreiche weitere neue Freigaben für den Angel ST: Neben der 1400 GTR können damit nun die Fahrer von über 200 weiteren Allround-, Touren- und Sportmotorrädern die Qualitäten des Angel ST genießen. Gerade auf leistungsstarken Bikes kommen die zwei Gesichter des neuen Pirelli-Reifens deutlich zur Geltung: Er bietet gleichermaßen sportliches Fahrverhalten und Grip für eine schnelle Runde auf der Hausstrecke wie auch Sicherheit, Stabilität und Laufleistung für die große Urlaubstour.

Alle Freigabe-Dokumente sind im PDF-Format abrufbar unter dem Angel ST web site.

Die aufgestellten neuen Rekorde für Pirelli umfassen ein 24-Stunden-Rekorde in der FIM-Klasse A11 (Hubraum zwischen 1.000 und 1.350 ccm) und ein 12-Stunden-Rekorde der FIM-Klasse A12 (Hubraum zwischen 1.350 und 2.000 ccm). In der A11-Klasse, in der die Pirelli-Testfahrer und ihre Gäste eine Suzuki Hayabusa des Modelljahrs 2009 einsetzten, wurden 5135.071 Kilometer mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 213.961 Stundenkilometern zurückgelegt, was neuen Weltrekord bedeutet. Auf der in der A12-Kategorie eingesetzten aktuellen Kawasaki GTR 1400 legten die Fahrer 2502.873 Kilometer mit einem durchschnittlichen Speed von 208.573 Stundenkilometern zurück – auch dies markiert einen neuen 12-Stunden-Weltrekord. Für die weiteren neuen Weltrekorde in der A12 Klasse über Distanz und Dauer – die bisher noch nicht aufgestellt waren – wurden die folgenden Zeiten und Geschwindigkeiten gemessen:

A12 – Klasse (1350ccm bis 2000ccm) – Neue Weltrekorde

Die Mitarbeiter von Pirelli, die bei den Weltrekordfahrten teilnahmen – inklusive den Leitern der Entwicklungs (Piero Misani)- und der Testabteilung (Salvo Pennisi) – konnten in diesem Rahmen eine Reihe von Rekorden brechen, die von ihnen selbst im Juni 2000 in der A1-Klasse auf einer Suzuki Hayabusa aufgestellt worden waren.

A11 – Klasse (1000ccm bis 1350ccm) – Weltrekorde (im Juni 2000)

Bei den Weltrekordfahrten vertraute das Team auf den neuen Pirellli Angel ST, dem ersten Motorradreifen mit einem sich verändernden Profilbild: Zuerst zeigt es das Abbild eines Engels, dann nach rund 1.000 Kilometern Laufleistung erscheint die Silhouette eines Dämons. Dies symbolisiert die zwei Gesichter dieses Reifens – er verbindet gleichermaßen Sicherheit und Verlässlichkeit mit Sportlichkeit. Der Test zeigte nicht nur das hohe Sicherheitsniveau und die große Stabilität des Angel ST, sondern auch seine Langläuferqualitäten und sportliche Performance bei seinem rund 5.000 Kilometer langen “High-Speed-Trip” auf dem Hochgeschwindigkeitskurs von Nardò – unter dieser Belastung entspricht die Rekordfahrt etwa der zweieinhalbfachen Distanz im normalen Betrieb.

Die 24-Stunden Non-Stop-Weltrekordfahrten wurden mit aktuellen Modellen der Suzuki Hayabusa (Klasse A11) und der Kawasaki GTR 1400 (Klasse A12) gefahren. Jeder der Teilnehmer fuhr mindestens jeweils einen 20-minütigen “Turn” auf jedem der beiden Motorräder.

Das “Nardò Technical Center” ist eine dreispurige Kreisbahn mit einer Gesamtbreite von 16 Metern und einer Länge von 12,5 Kilometern. Es ist die längste kreisförmige Versuchsstrecke in Europa. Dank ihres parabolischen Streckenprofils können hier Höchstgeschwindigkeiten (über 240 Stundenkilometer) in bestmöglicher Sicherheit gefahren werden. Diese Testoption in Nardò nutzt nicht nur die Pirelli Gruppe sondern auch zahlreiche Fahrzeughersteller und Zulieferer.

Teilnehmerliste an den Weltrekordfahrten

Der Angel ST ist ein Reifen für alle Motorradfahrer, die lange Strecken mit Sicherheit und Komfort zurücklegen wollen aber dabei gleichzeitig nicht auf sportliche Performance für die Kurvenfahrt verzichten möchten.

Weltpräsentation im “Nardò Technical Center” (Italien) rund um die 24-Stunden-Weltrekordfahrten

Nardò (Italien) 14. März 2009 – Im Rahmen einer Fahrpräsentation stellt Pirelli den neuen Angel ST vor – den ersten Motorradreifen mit einem sich verändernden Profilbild. Der Angel ST zeigt dabei seine beiden Gesichter: Er ist sowohl der sichere, verlässliche “Engel” im Alltag und auf Tour als auch ein angriffslustiger “Dämon” bei der sportlichen Kurvenjagd auf der Hausstrecke. Der Angel ST ist damit ein Reifen, der für alle Motorradfahrer geeignet ist – mit besonderem Fokus auf Fahrer von Naked Bikes, Supersport-Tourern oder “Custom”-Sportbikes.

Der bereits auf dem Markt erhältliche Angel ST ist das Resultat von innovativen Techniklösungen wie der “Enhanced Contact Patch” (EPT)-Technologie, die die Reifenaufstandsfläche maximiert, dem “Ideal Contour Shaping” (ICS) für die bestmögliche Konturierung der Reifen und der bekannten Null-Grad-Stahlgürtel-Bauweise, die für den Angel ST weiter verbessert wurde und nun mit besserem Handling bei vermindertem Gesamtgewicht des Reifens aufwarten kann. Das Ziel ist es, ein Produkt zu schaffen, das genau auf die Ansprüche der Motorradfahrer zugeschnitten ist – eine Verbindung der traditionellen sportlichen Gene von Pirelli mit den Ansprüchen für Sicherheit und Verlässlichkeit sowie einem guten Preis-Leistungsverhältnis.

Die Idee der beiden Gesichter des Reifens wurde inspiriert von der im Mai 2009 in die Kinos kommenden Verfilmung des Bestsellers “Illuminati”, der im Original “Angels & Demons” heißt. Pirelli fungierte bei dem Streifen mit Tom Hanks in der Hauptrolle als Produktionspartner und lieferte unter anderem Fahrzeugreifen für die Dreharbeiten – zudem besteht eine Marketing-Partnerschaft von Pirelli und Sony Pictures.

Die Fahrpräsentation des Angel ST wird rund um das “Nardò Technical Center” abgehalten, dem Schauplatz der Versuche, neue 24-Stunden-Weltrekorde für Motorräder in Distanz und Geschwindigkeit aufzustellen. Hinzu kommen weitere Rekorde in den Kategorien von 10 bis 1.000 Kilometer. Die Pirelli Techniker und Testfahrer kehrten an diesen Ort zurück, um einige der von ihnen selbst vor neuen Jahren aufgestellten Rekorde nochmals zu verbessern. Das “Weltrekord”-Debüt des neuen Angel ST zeigt nicht nur sein hohes Sicherheitsniveau und sehr gute Hochgeschwindigkeitsstabilität sondern auch seine Langstreckenhaltbarkeit und sportliche Performance, da die Teilnehmer auf dem Hochgeschwindigkeitsring in Nardò eine Strecke von fast 5.000 Kilometern zurücklegen werden. Unter dieser Belastung entspricht die Rekordfahrt etwa der zweieinhalbfachen Distanz im normalen Betrieb und damit einer Strecke, die ungefähr einer “Rundreise” von Miami über San Francisco, Seattle und New York zurück nach Miami entspricht – alles innerhalb von 24 Stunden.

Die Testabteilung von Pirelli ist bekannt für ihre ebenso spannenden wie herausfordernden “Outdoor”-Aktionen, die die Qualitäten der Pirelli-Motorradreifen eindrucksvoll unter Beweis stellen. Darunter waren Fahrten vom Nordkap nach Alaska mit dem Scorpion Trail und von Anchorage (Alaska) nach Key West (Florida) mit dem Night Dragon. “Unsere Testabteilung ist ein wichtiger Faktor für unseren Erfolg”, erklärt Guglielmo Fiocchi, Leiter der Motorradreifensparte von Pirelli. “Sie sind nicht nur für die Testfahrten über zahllose Kilometer verantwortlich, um wichtige Informationen für unsere Entwicklungsabteilung zu sammeln. Ihre Bereitschaft für diese beeindruckenden Langstreckenfahrten und -rekorde zusammen mit der Presse oder unseren Kunden zeigt die Leidenschaft der gesamten Gruppe.”

Aus technischer Sicht – besonders aufgrund von einem modernen Profildesign, neuesten Laufflächenmischungen und einer innovativen Reifenstruktur – steht dieser neue Pirelli-Reifen für größtmögliche Stabilität, maximalen Grip im Trockenen wie im Nassen und eine gute Laufleistung. Der Angel ST ist damit ideal geeignet für den breiten Einsatzbereich moderner Naked Bikes, traditioneller Sport-Touring-Motorräder und der modernen, leistungsstarken Supersport-Tourer wie der Suzuki Hayabusa 1300 und der Kawasaki GTR 1400 – den beiden Protagonisten bei den Weltrekordfahrten in Nardò.

Für weitere Informationen über die neuen Angel ST besuchen Sie bitte: http://www.pirelli.de/web/motorcycle/

Dieser ab Frühjahr 2009 verfügbare Reifen ist ideal für diejenigen Motorradfahrer, die gerne sicher und komfortabel reisen, ohne dabei auf Spaß und Spannung in den Kurven zu verzichten.

Seine Weltpremiere feiert der Angel ST auf dem Algarve-Rennkurs (Portimão/Portugal) bei der Pressekonferenz der Superbike-WM 2009. Für diese ist Pirelli der exklusive Reifenlieferant bis zum Jahr 2012.

Portimão (Portugal) 23. Januar 2009 – Auf der Rennstrecke an der Algarve präsentiert Pirelli eine Weltneuheit -  den Angel ST. Der erste Motorrad-Reifen mit einem sich wandelnden Laufflächenprofil und Spurdesign: Zuerst sieht man das Aussehen eines Engels, dann die Silhouette eines Dämons, dies spiegelt gleichermaßen die doppelte Seele des Produkts wieder – zuverlässig und sportlich zugleich. Der Angel ST wurde geschaffen für Motorradfahrer, die gerne mit ihrem Motorrad reisen und dabei auf Zuverlässigkeit, Sicherheit und Haltbarkeit Wert legen. Durch die doppelte Seele des Angel ST kann sich der Sport-Tourer dagegen auch jederzeit dem Verlangen hingeben, im richtigen Zeitpunkt die Spannung in jeder Kurve und die Leidenschaft für Beschleunigung voll auszukosten.

Der Angel ST ist das neueste Ergebnis des innovativen Forschungs- und Entwicklungszentrums von Pirelli und kommt im Frühjahr 2009 auf den Markt. Ziel war es, den Anforderungen der Sport-Touring-Motorradfahrer ein Produkt entgegenzustellen, dass sowohl die traditionellen sportlichen Eigenschaften von Pirelli als auch den Wunsch nach Sicherheit und Verlässlichkeit sowie ein faires Preis-Leistungs-Verhältnis verbindet. Die Idee für die neue Laufflächengestaltung, welche sich von dem Symbol des Engels nach rund 1000 Kilometern Fahrstrecke schrittweise in einen Dämon verwandelt, resultiert aus einer Hommage an den Film “Angels & Demons” (deutsch “Illuminati”, Hauptrolle: Tom Hanks, Filmpremiere Mai 2009). Pirelli ist für diesen Film Lieferant und Sponsor für alle PKW Reifen.

Anlässlich der Superbike-WM Pressekonferenz in Portimão für die Saison 2009 – einer Rennserie für die Pirelli seit 2004 der exklusive Reifenlieferant ist – wird auch der Angel ST zum ersten Mal der Presse präsentiert. Die Wahl fiel nicht durch Zufall auf die portugiesischen Rennstrecke: In der Entwicklungsphase des Angel ST profitierte Pirelli maßgeblich von den großen im Rennsport gesammelten Erfahrungen, die traditionell in die Produkte für Straßenmotorräder einfließen. “Rennstrecken sind unsere Open-Air-Labore” erklärt Guglielmo Fiocchi, Generaldirektor der Motorradreifensparte von Pirelli. “Die Superbike-Piloten sind die besten Testfahrer. Die Wünsche, die jeder einzelne für jedes Rennen hat, bietet uns Futter für Reflexion und Verbesserung. Dieses Feedback ist neben der ständigen Innovation, die in unseren Laboren in Italien und in Deutschland geschaffen wird, unser Antrieb für die Entwicklung neuer Produkte, wie den Angel ST.”

Technisch betrachtet sorgt der Angel ST für enorme Stabilität, maximalen Grip auf trockenem und nassem Untergrund und verfügt über eine beträchtliche Lebensdauer. Dies basiert insbesondere auf dem richtungweisenden Laufflächendesign, den verwendeten neuen Mischungen und der innovativen Struktur des Angel ST. Der Angel ST harmoniert perfekt mit aktuellen Sport-Touring Motorrädern (z. B. Yamaha FJR1300, Suzuki GSX1300R Hayabusa und Kawasaki GTR 1400) und ist für die Bedürfnisse des Ganzjahres-Motoradfahrers optimiert, der am Wochenende seine Abenteuerlust auf langen Motorradtouren auslebt. Auch auf Autobahnetappen sucht dieser immer mit einem Auge nach kurvigen Landstraßen, denn der Angel ST ermöglicht ihm jederzeit einen aufregenden Landstraßen-Turn – in maximaler Sicherheit.

Wegen dem großen “Engagement gegenüber den Fahrern und Teams sowie der Förderung des Wettbewerbs innerhalb der Serie” wurde der Vertrag bis 2012 verlängert.

Portimão, 23. Januar 2009. Auf diesem neuen Rennkurs an der portugiesischen Algarve wird offiziell die sechste Saison in Folge eröffnet, in der Pirelli als alleiniger Reifenausstatter für alle Teams in der Superbike-Weltmeisterschaft fungiert. Mittlerweile gibt es eine sehr verlässliche Beziehung zwischen Pirelli und den aufsehenerregendsten Teams im internationalen Zweirad-Renngeschehen. Eine Beziehung, die im Jahr 2003 seinen Anfang nahm, als Pirelli – einer der führenden Hersteller von Zweiradreifen – die Ausschreibung als Reifenlieferant für sich entscheiden konnte. Dieser auf Initiative von FGSport – den Organisatoren der Superbike-WM – zurückgehende Vertrag wurde für Pirelli am Ende von 2005 zunächst für drei Jahre bis 2009 verlängert und wiederum im Juni des vergangenen Jahres nochmals für die Jahre 2010 bis 2012 bestätigt.

Die Begründung für die Vertragsverlängerung des Ausrüstungsvertrags war “Das verlässliche Engagement von Pirelli, die in enger Abstimmung mit den Organisatoren, Teams und Fahrern ihren Beitrag zur Wiederbelebung der Rennserie in den vergangenen Jahren geleistet haben. Die Qualität der Produkte, die allen Teams zur Verfügung gestellt wurden und das gleichbleibend hohe Leistungsniveau der Pirelli Diablo-Reifen haben eine einheitliche Behandlung aller Teams und Fahrer im Wettbewerb sichergestellt. Dies wird unterstrichen durch den dauernden Wechsel bei der Vergabe der Podiumsplätze was sowohl den Sportsgeist als auch die Spannung für die Fans sichert. Nach anfänglichem Zögern sind nun auch die Teams und Fahrer mit der Entscheidung der Veranstalter in 2003 für einen Reifen-Serienausstatter rundum zufrieden.

“Da wir wissen, wie stark die Rennsport-Gene bei Pirelli verankert sind, ist es eine große Genugtuung für uns, dass wir in dieser komplexen und entscheidenden Rolle eine feste Größe für die Weltmeisterschaft geworden sind”, erklärt Giorgio Barbier, Leiter der Rennsportabteilung für Motorradreifen bei Pirelli. “Wir wissen, dass diese Aufgabe nach wie vor nicht leicht ist. Aber wir haben schon in der Vergangenheit gezeigt, dass wir das Potenzial haben, diese Rolle immer besser auszufüllen – für die Qualität des Rennsports ebenso wie für die Verbesserung der Produktqualität, die letztendlich auf den Markt kommt.

Während einer Rennsaison entwickelt Pirelli rund 40 verschiedene Lösungen nur für die Superbike-WM. Bei jedem WM-Rennen ist Pirelli mit acht Service-Fahrzeugen und rund 6.500 Reifen vor Ort (aufgrund der Menge und der geforderten Einheitlichkeit werden diese nicht als Prototypen sondern industriell gefertigt). Rund 30 Personen – Ingenieure, technische Berater und Montagekräfte – kümmern sich dabei um die Bedürfnisse der Fahrer in allen Rennklassen.