Dass der Pirelli Angel ST der Reifen mit den zwei Gesichtern und die Maxi-Kawa ein hervorragendes Team bilden, konnten diese beiden bereits Mitte März 2009 bestätigen: Auf dem Hochgeschwindigkeits-Oval im süditalienischen Nardò erzielte ein internationales Fahrerteam einen neuen 12-Stunden-Langstrecken-Weltrekord für Motorräder zwischen 1.350 bis 2.000 ccm Hubraum. Die Rekordfahrt mit der 1400 GTR wurde mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von deutlich über 200 Stundenkilometern und über eine Distanz von 2.502 Kilometern absolviert. Dabei meisterte die Kawa die gesamte Highspeed-Strecke mit nur einem Satz des Angel ST.

Zudem gibt es zahlreiche weitere neue Freigaben für den Angel ST: Neben der 1400 GTR können damit nun die Fahrer von über 200 weiteren Allround-, Touren- und Sportmotorrädern die Qualitäten des Angel ST genießen. Gerade auf leistungsstarken Bikes kommen die zwei Gesichter des neuen Pirelli-Reifens deutlich zur Geltung: Er bietet gleichermaßen sportliches Fahrverhalten und Grip für eine schnelle Runde auf der Hausstrecke wie auch Sicherheit, Stabilität und Laufleistung für die große Urlaubstour.

Alle Freigabe-Dokumente sind im PDF-Format abrufbar unter dem Angel ST web site.

This seventh round of the FIA World Rally Championship is always a true test of man, machine and the tyres beneath them both – and this year’s Acropolis was an absolute classic from that perspective. Moving away from its Athens base for the first time since 2005, the shift west to Loutraki allowed the organisers to bring back classic Greek stages like Bauxites and Drossohori – and these infamous roads proved to be the biggest test to date for the Pirelli Scorpion rubber. The tyres, supplied to all World Rally Championship competitors, passed through the mind-blowingly rough and achingly hot stages with flying colours.

For the second event in succession, it was a Ford Focus RS WRC 09 which was at the front of the field from the start to finish. For the majority of day one, Jari-Matti Latvala (FIN), winner of the previous round in Italy, was leading. But a mistake on the final stage of the day dropped the Finn three minutes and left his countryman and team-mate Mikko Hirvonen (FIN) leading into Saturday.

Hirvonen’s job of staying out front was made easier when the Citroen Total World Rally Team pair Sebastien Loeb (F) and Dani Sordo (ES) his trouble on Saturday morning. Loeb crashed his C4 WRC out of contention on Saturday’s opener, while Sordo departed two stages later after breaking a wheel. Citroen Junior Team driver and reigning Junior World Rally Champion Sebastien Ogier (F) collected a career-best second overall behind Hirvonen, while Latvala recovered to third, ensuring Ford would close the gap on its French rival at the top of the FIA WRC Manufacturers’ Championship.

As usual, Greece provided an incredible test for all involved, with the temperatures in stages regularly topping 40 degrees and the second run of stages being among the roughest the drivers have ever seen. Ford’s Mikko Hirvonen said the event was among the toughest he’d done, but he added that the Pirelli Scorpion had been perfect for the task in hand. 

Hirvonen said: “When Pirelli’s control tyre was first announced and we knew the Scorpion would come in only two compounds, there were immediately worries over the hot, rough rallies for the hard tyre. It was precisely this kind of event which was the big concern. Last year, I don’t think the tyre was truly tested; here, on the Acropolis Rally of Greece, it absolutely was and I have to say it was absolutely perfect. I spent much of the second day looking after my tyres to make sure there was plenty of tread left on them, but I didn’t need to. The tyres were fantastic and I am the first to admit that I’m surprised. Pirelli’s Scorpion has exceeded my expectations – if you could see what we have driven these things over, it’s incredible.”

The Acropolis Rally of Greece was also a round of the Production Car World Rally Championship, also supplied by Pirelli. After another titanic battle for Group N honours, local driver Lambros Athanassoulas arrived back in Loutraki to spray the champagne and collect the biggest prize of his rallying career to date.

Pirelli’s rally manager Mario Isola said: “There’s no doubt that this has been a massive challenge for all involved. The Acropolis is always hard, but with temperatures being so high and the roads being so hard, this has been a particularly hard event. I’m very pleased to say that of the 1,000-plus Scorpion tyres we have supplied on this event, we have had less than 10 punctures. That’s an incredible testament to the work Pirelli has done on producing the most durable high performance rally tyres to work in the most extreme of conditions.”

FEELPURE™ hat (Stand Januar 2009) folgende Homologationen erreicht:

Die Eigenschaften von FEELPURE™ auf einen Blick:
AUSGEZEICHNETE FILTERLEISTUNG:
- Ausstoß von Partikelmasse um mindestens 90 % reduziert;
- NO2-Ausstoß um mindestens 50 % reduziert;
- Keine Sekundäremissionen: Der Einsatz von FEELPURE™ hat keine NOx-Erhöhung zur Folge.
EIN VIELSEITIGES PRODUKT:
- Kann auch eingesetzt werden, wenn Diesel-Kraftstoff mit hohem Schwefelgehalt verwendet wird;
- Dank der SiC-Schicht hohe Widerstandsfähigkeit auch bei unkontrollierter Regeneration;
- Zugelassen in allen europäischen Ländern gemäß den jeweiligen nationalen Richtlinien.
EINFACHE MONTAGE:
- Kann bei den meisten Fahrzeugen den Original-Schalldämpfer ersetzen, maßgefertigter Abgasschlauch/Auspuffrohr und passende Rohrverbindung liegen bei;
- FEELPURE™ wird bereits in den meisten europäischen Ländern, Regionen und Städten an Lkws, Bussen, leichten Nutzfahrzeugen, Stromerzeugern und Industriefahrzeugen verwendet.

GEEIGNET FÜR ALLE BETRIEBSZUSTÄNDE:
- Filterregeneration sogar bei sehr niedrigen Abgastemperaturen (150 bis 180 °C) dank das spezielle PIRELLI Aided Regeneration (AR) Konzept
KOSTENEFFIZIENZ:
- Im Gegensatz zu vielen Konkurrenzunternehmen ist PIRELLI ein “Lieferant von kompletten Abgassystem-Lösungen”, d. h. sämtliche Schlüsselkomponenten der DPFs werden zu 100 % in-house hergestellt und kontrolliert;
- FEELPURETM ist frei von Edelmetallen, wodurch PIRELLI einen relevanten Kostenvorteil gegenüber allen wichtigen Herstellern katalytischer Filtersysteme hat. Systeme mit katalytischer Regeneration (CRTTM oder CSF) verwenden Edelmetalle, die einen erheblichen Kostenanteil am Gesamtsystem tragen.
DIE PIRELLI-GEWÄHRLEISTUNG:
- 24-Stunden kontinuierlicher Filterbetrieb ohne Standzeiten (auch bei niedriger Motorbelastung);
- Geringer Abgasgegendruck;
- Langlebigkeit dank robuster Konstruktion und hochwertiger Verarbeitung;
- PIRELLIs 100 jährige Erfahrung als weltweit anerkannter Top-Zulieferer der Automobilindustrie

Die Qualität der Karkasse. Pirelli maximiert das Erneuerungspotenzial der Karkasse durch hochqualitatives Design und die Auswahl bester Werkstoffe für den neuen Reifen. Die Konstruktion ist hierbei von essenzieller Bedeutung. Bereits in der Entwicklungsphase werden alle Aspekte berücksichtigt, die den Lebenszyklus des Reifens beeinflussen. Dies spielt bei der Runderneuerung eine überaus wichtige Rolle.

Novateck-Laufstreifen. Das Pirelli Retreading-System greift auf erneuerte Novateck–Laufstreifen zurück, die die gesamte Palette der aktuellen Pirelli-Produkte abdecken. Die Novateck-Laufstreifen reproduzieren das Original-Profil der Lauffläche. Damit bleibt die Wechselwirkung zwischen Profildesign und Karkasse auch nach der Runderneuerung erhalten. Die runderneuerten Reifen sind daher in Sachen Qualität und Leistungsfähigkeit absolut mit neuen Reifen vergleichbar.

Ausgewähltes Netzwerk. Auf Basis einer eingehenden Qualitätsprüfung hat Pirelli ein Netzwerk von Reifen-Runderneuerern ausgewählt. Diese sind von Pirelli zertifiziert und garantieren eine gleichbleibende Reifenqualität auch bei mehrmaliger Erneuerung. Eine Qualitätskontrolle findet sowohl bei der Auswahl der zu erneuernden Karkassen als auch während der jeweiligen Erneuerungsetappen statt. Auf diese Weise wird die hohe Qualität des Endprodukts sichergestellt. Bisher hat Pirelli in Italien circa zehn und in der Türkei acht Runderneuerer zertifiziert, in Spanien und Deutschland ist der Auswahlprozess noch im Gange.

Das Pirelli Retreading-System basiert auf der Qualität der Karkasse. Dies ist die Grundlage, um Kosten für Reifen durch eine Verlängerung ihrer Lebensdauer zu reduzieren und die Umwelt zu entlasten.

Die Kunden in diesem Sektor wünschen sich an erster Stelle Möglichkeiten zur Kostenersparnis und Zuverlässigkeit, ohne dabei Sicherheit und Fahrkomfort außer Acht zu lassen. Zudem sieht das europäische Recht künftig den Verzicht auf aromatische Öle sowie eine Senkung der Geräuschemissionen vor. Darüber hinaus sollen Reifen recyclebar sein und einen geringen Rollwiderstand aufweisen, sodass der Kohlendioxydausstoß beim Fahren gemindert wird.

Dank des integrierten Designs und der SATT-Fertigungstechnologie (Spiral Advanced Technology for Trucks) wird mit dem Pirelli R:01 eine Reifenserie auf den Markt gebracht, die hinsichtlich ihrer Struktur, ihres Profils und der verwendeten Materialien das Prädikat “innovativ” verdient. Auch wurden deutliche Verbesserungen in Bezug auf Kosten, Umweltbelastung, Sicherheit und Komfort erzielt.

Kostengünstiger: Gegenüber dem Vorgängermodell weist die R:01-Serie eine 30 Prozent höhere Laufleistung auf. Durch die neue Gürtelstruktur und die Anwendung der SATT-Fertigungstechnologie wurde die Laufleistung der Neureifen verbessert. Darüber hinaus verlängert sich die gesamte Lebensdauer der Reifen, da die Fertigung sowohl das Nachprofilieren als auch mehrere Runderneuerungen zulässt. Dank des verminderten Rollwiderstands sinkt der Kraftstoffverbrauch um etwa 3 Prozent pro Jahr.

Umweltschonender: Die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs führt zu einem verminderten Schadstoffausstoß. Da die neuen Pirelli-Reifen mehrfach runderneuert werden können und somit eine höhere Lebensdauer haben, sinkt der Rohstoffverbrauch um 20 Prozent und der zur Herstellung eines Reifens benötigte Energiebedarf um 22 Prozent.

Darüber hinaus berücksichtigt die R:01-Serie heute schon die 2010 in Kraft tretende EU-Richtlinie, die die Verarbeitung aromatischer Öle bei der Reifenherstellung untersagt. Auch die ab 2012 gültige Bestimmung zur Lärmreduzierung von 76 auf 73 Dezibel wurde bereits umgesetzt. Dies vermindert die Lärmbelastung um 50 Prozent – in der Wahrnehmung entspricht dies einer vierspurigen Autostraße auf der im Vergleich nur zwei Spuren befahren werden.

Sicherheit und Komfort: Kostenersparnis und Umweltentlastung gehen Hand in Hand mit hohen Sicherheitsstandards. Im Vergleich zu anderen Produkten bietet die R:01-Serie ein verbessertes Fahrverhalten auf jeder Art von Untergrund, sorgt für eine bessere Bodenhaftung auf nasser wie auf trockener Straße und weist zudem eine erstklassige Bremsleistung auf, die die ohnehin sehr guten Werte der bisherigen Pirelli-Produkte nochmals übertrifft.

Dank der neuen SATT-Gürtelstruktur der zweiten Generation steigert die neue Regional-Serie das hohe Leistungsniveau und die Fahrgenauigkeit noch mehr – auch auf sehr unebenen Straßen – und bietet insgesamt einen höheren Fahrkomfort.

Das integrierte Pirelli-Design verbindet Konstruktion, Material und Struktur

Innovatives Design: Die R:01-Serie wurde mit dem Ziel konzipiert, die Interaktion zwischen allen Bestandteilen des Reifens – von der Materialmischung bis zum Profildesign – zu optimieren. Dieser Ansatz lässt sich mit vier Kürzeln auf den Punkt bringen:

3SB (Three Sandwich Belts): Der dreilagigen “Sandwich”-Gürtelstruktur verdankt der Reifen seine längere Lebensdauer, sein gleich bleibendes Leistungsniveau, seine verbesserten Runderneuerungseigenschaften und sein sichereres Fahrverhalten.

DLTC (Dual Layer Tread compound): Die Lauffläche besteht aus zwei Teilen. Der äußere Teil wurde optimiert, um Laufleistung und Grip zu verbessern und gleichzeitig den Bremsweg zu verkürzen. Der innere Teil sorgt für einen verminderten Rollwiderstand und eine höhere Integrität der Reifenstruktur.

HBW (HEXABead Wire): Der Wulstkern bietet einerseits höchste Flexibilität und erleichtert so die Wiederinstandsetzung, andererseits ist er sehr stabil und garantiert die Langlebigkeit des Reifens.

FRC (Fully Rubberized Cord): Der Kord der Gürtelstruktur ist vollständig mit Gummi überzogen. Dadurch wird der Reifen besonders widerstandsfähig.

Innovative Materialien: Die für die R:01 verwendeten Materialien sind durch drei Pirelli-Patente gesichert und durch den Verzicht auf aromatische Öle sehr umweltverträglich. Ferner wurde bei der Materialwahl darauf geachtet, kostengünstig einen umweltschonenden Reifen zu produzieren, der sich problemlos runderneuern lässt.

Innovative Struktur: Der tragende Struktur – sowohl des Gürtels als auch der Wulste – ist für Lkw-Reifen von äußerster Wichtigkeit. Vierzig Jahre Erfahrung sind in den Produkten der R:01-Serie aus dem Hause Pirelli gebündelt: Denn bereits im Jahr 1970 ließen wir die Null-Grad-Stahlgürtel-Technologie für Nutzfahrzeugreifen patentieren.

Im Zuge der fortschreitenden technischen Entwicklungen wurden weitere Gürtelsysteme auf den Markt gebracht, unter anderem:

“ die Zero-Degree-Bands

“ der in der Amaranto-Reihe eingesetzte Spiralwickelprozess des Stahlgürtels auf Basis der SATT-Technologie sowie die SATT-NEXT-Struktur, mit dessen Hilfe die neuen FR:- und TR:01-Produktreihen gefertigt sind.

Im Rahmen der Präsentation des R:01 in Bologna wurden auch die von Pirelli speziell für Langstreckentransporte und Baufahrzeuge konzipierten neuen Serien H88 Amaranto und G88 der internationalen Presse vorgestellt. Darüber hinaus kündigte Pirelli Tyre die neueste TS:01-Serie für Lkws an. Ein überzeugender Vorteil aller vier Produkte: Sie sind extrem kostengünstig. In den Marktsektoren mit stärkerem Wachstum erreicht die Pirelli-Produktpalette für Transportfahrzeuge damit europaweit eine Abdeckung von 80 Prozent.

Darüber hinaus stellte die italienische Firmengruppe auch ein neues Paket an Serviceleistungen für gewerbliche Kunden vor: Dieses umfasst das Pirelli Retreading-System zur Runderneuerung der Reifen, den Road-Assistance-Service CQ24 International sowie Credit Tyre, ein Finanzierungssystem für Flotten und Einzelhändler.

Begleitet wird das weiter verstärkte Engagement des Traditionsherstellers mit dem kostenlosen Magazin Truck. In der neuen Publikation für Nutzfahrzeugkunden bündelt Pirelli alle interessanten Informationen rund um die “Truck”-Reifen von Pirelli – das neue Medium ergänzt damit die weiterhin von Pirelli angebotenen Aus- und Weiterbildungskurse für Unternehmen in diesem Bereich.

DIE R:01-SERIE: EIN UMWELTFREUNDLICHER PARTNER FÜR DEN REGIONALEN VERKEHR

Die innovative 01-Serie wurde speziell für den Transport auf kurzen Strecken konzipiert. Erhältlich sind die Versionen FR:01 für die Lenk- und TR:01 für die Antriebsachse.
Das Reifenmodell orientiert sich hinsichtlich seiner Struktur, seines Profils und der verwendeten Materialien am neuesten Forschungsstand und wird mithilfe der patentierten SATT-Technologie (Spiral Advanced Technology for Trucks) produziert – dem momentan fortschrittlichsten Herstellungsverfahren für Nutzfahrzeug-Reifen.

Die Ecoimpact-Symbole an der Reifenseite geben Auskunft über die wichtigsten Eigenschaften der R:01-Reihe:
Hohe Laufleistung: Der Kilometerleistung des R:01 liegt 30 Prozent über dem des Vorgängermodells. Damit nimmt R:01 den Spitzenplatz in der Kategorie der Reifen für den Regionalverkehr ein.
Ideale Voraussetzungen für die Runderneuerung: Die innovative SATT-Fertigungstechnologie und die neue Gürtelstruktur sorgen dafür, dass die Laufleistung der Neureifen verbessert und das Runderneuerungsverfahren optimiert werden konnte.

Verminderter Rollwiderstand: Dank des geringeren Rollwiderstands sinken Kraftstoffverbrauch und Schadstoffausstoß. Die Benzinkosten vermindern sich pro Jahr um etwa drei Prozent.
Geringes Abrollgeräusch, umweltfreundliche Materialien: Bei der Fertigung wurde auf die Verarbeitung aromatischer Öle verzichtet. Damit wurden bereits zwei EU-Richtlinien berücksichtigt, die erst 2010 bzw. 2012 in Kraft treten.

R:01, der innovativste unter den Lkw-Reifen aus dem Hause Pirelli, kennzeichnet den Beginn einer technischen Evolution, die in naher Zukunft weitere Produkte hervorbringen wird. In den letzten Monaten wurden bereits die Modelle G88 und H88 für die Sektoren G (On/Off) und H (Highway) erfolgreich eingeführt. Beide Produkte zeichnen sich durch kostensparende Eigenschaften (hohe Laufleistung, besonders gute Eignung zur Runderneuerung, verminderter Kraftstoffverbrauch) aus. Im September wird das Pirelli-Produktangebot durch ein weiteres innovatives Modell aktualisiert: Der speziell für Lkws entworfene ST:01wurde für die Senkung des Kraftfahrzeugverbrauchs entwickelt. Er verfügt über eine optimierte Laufleistung und hohes Runderneuerungspotenzial.

SERVICELEISTUNGEN: RUNDERNEUERUNG, KUNDENDIENST UND SCHULUNGEN
Nicht nur die Erweiterung unserer Produktpalette zeugt von der Fokussierung von Pirelli auf den Bereich Nutzfahrzeuge und auf die Bedürfnisse unserer Kunden im Transportsektor. Auch unser innovatives Serviceangebot hat Interessantes für diesen Kundenkreis zu bieten.
Das Pirelli Retreading-System basiert auf drei Hauptaspekten: 1. der qualitativ hochwertigen Beschaffenheit des Reifens als Voraussetzung für eine optimale Runderneuerung der Karkasse, 2. einem Netzwerk Pirelli-zertifizierter Runderneuerer, die in der Lage sind, die Neureifenqualität länger zu erhalten und mit der Runderneuerung leistungsfähige Resultate zu erzielen, 3. dem erweiterten Produktsortiment der Novateck-Segmente. Diese Handelsmarke des Mailänder Unternehmens hält eine breite Palette von Fahrzeugzubehör für verschiedene Zwecke bereit, das nach Originalentwürfen gefertigt wurde. Das Pirelli Retreading-System baut auf der Qualität der hochwertigen New-Generation-Karkasse auf und bringt folgende Vorteile: Senkung der Kosten pro Kilometer sowie der Kosten der Bereifung insgesamt und eine geringere Umweltbelastung.
Der Road-Assistance-Service CQ24 International unterstützt Pirelli-Kunden in mehreren Bereichen, denn er bietet sowohl Pannenhilfe vor Ort als auch Flottenmanagement: Niedrigere technische Ausfallzeiten und unkomplizierte Verfahrensweisen vereinfachen die Kostenplanung.

DER GÄNZLICH VON PIRELLI GEFÖRDERTEN UND FINANZIERTEN REIFEN-VERWERTUNGSKAMPAGNE ÜBER DIE BÜHNE

Lecce, 3. April 2009. Pirelli präsentiert auf der internationalen Teststrecke in Nardò den Cinturato P7, den ersten umweltfreundlichen Hochleistungsreifen für Autos der Mittelund Oberklasse, der gemeinsam mit Energieeinsparung auch Umweltschutz, Sicherheit auf allen Straßen und maximales Fahrvergnügen bietet. Der Cinturato P7 komplettiert die Produktreihe Cinturato, die letztes Jahr mit den für Fahrzeuge der Mittelklasse entwickelten Versionen P4 und P6 auf den Markt gebracht wurde. Der neue Reifen ist ab Mai im Fachhandel erhältlich, während er bereits von Audi, Mercedes, Alfa Romeo, BMW und Volvo für ihre neuesten und edelsten Modelle als Erstausstattung gewählt wurde.

Cinturato P7 – sicher und umweltbewusst. Der Cinturato P7 wird mit fortschrittlichen Materialien und Produktionstechniken hergestellt und ist unter jedem Gesichtspunkt innovativ: Mischungen und Materialien, Struktur und Laufflächendesign wurden in völliger Abstimmung aufeinander gestaltet, um so eine konstante Leistung für die gesamte Lebensdauer des Reifens in Sachen Verringerung der Schadstoffemissionen, geringere Geräuschpegel, wirtschaftlicher Betrieb, kürzere Bremswege und besseres Handling bieten zu können. Die Lauffläche des Cinturato P7 ist komplett ohne aromatische Öle hergestellt, garantiert eine umfassende Verringerung des Verbrauchs um bis zu über 4 % und reduziert den Lärmpegel um 30 %.

Vom Standpunkt der Sicherheit betrachtet bietet der P7 bessere Bremsleistungen auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn, und zwar jeweils um 2 und 1 Meter.
Zum Anlass der Produkteinführung des Cinturato P7 hat Pirelli in Italien eine Kampagne für die „Entsorgung” von Altreifen organisiert, eine komplett aus eigenen Mitteln finanzierte Initiative, bei der diejenigen, die sich für den Eintausch ihrer Altreifen gegen umweltfreundliche Produkte entscheiden, mit einem Beitrag für den Kraftstoffkauf prämiert werden.

Green Performance. Technisch setzt Pirelli zunehmend auf Umweltbewusstsein und traßensicherheit. Über den Cinturato P7 hinaus sind auch alle anderen Anstrengungen des Konzerns in Sachen Forschung und Entwicklung auf eine „Green Performance” ausgerichtet. In diesen Monaten wurden zahlreiche Neuheiten entwickelt, die dazu bestimmt sind, den gesamten Industriesektor zu prägen, wie dies bereits bei der Markteinführung des Gürtelreifens Cinturato in den 50er-Jahren oder bei den  ultraflachen Reifen in den 70er-Jahren der Fall war. Neuheiten, die ganz im Zeichen eines globalen und integrierten umweltbewussten Ansatzes stehen: von  unehmend
umweltfreundlicheren Reifen in allen Segmenten, über die Verwendung neuer, nicht aus Erdöl hergestellter Materialien; von integrierten Lösungen für die Automobilindustrie, bis hin zu zunehmend umweltbewussten Produktionsverfahren in einem Prozess anwendet. 

Der Umweltschutz ist in der gesamten Produktionskette integriert, ausgehend von den Lösungen in der Reifenerzeugung bis hin zum Endprodukt.

Grundlage dieses Prozesses ist Pirellis Innovationsfreude, die das Unternehmen nunmehr seit mehr als 130 Jahren begleitet. In dieser Zeit hat sich das Unternehmen zu einem fixen Bezugspunkt für die Automobilindustrie entwickelt. Die Wurzeln des Erfolges liegen aber auch bei der Forschungs- und Entwicklungsabteilung mit fünf Kompetenzzentren, die auf der ganzen Welt verteilt sind (in Italien, Deutschland, Brasilien, den USA und in Großbritannien), mit etwa 1000 Fachleuten und einer jährlichen Investition, die prozentuell bezogen auf den Umsatz zu den Höchsten der Reifenbranche zählt.

Der Cinturato P7, der für Autos der gehobenen Klasse entwickelt wurde, ist ein weiterer Schritt auf dem Weg, den Pirelli eingeschlagen hat. Damit wird das Unternehmen einmal mehr zum Vorreiter – mit einem Reifen, der die Merkmale des Cinturato P4 und des Cinturato P6 in den High-Performance-Sektor überträgt und die Herausforderung meistert gleichzeitig leistungsstark und umweltschonend zu sein, ohne dabei auf etwas verzichten zu müssen – weder auf  Fahrvergnügen noch auf Sicherheit – und das bei geringerem Treibstoffverbrauch und weniger Schadstoffemissionen.

Partikelfilter

FEELPURE™ wurde von Pirelli Eco Technology entwickelt, um die Partikelemission bei Dieselmotoren zu reduzieren.
Das System eignet sich zum Einsatz in Lkws, Bussen und Reisebussen, leichten Nutzfahrzeugen und Erdbaumaschinen. Es befindet sich in einem Schalldämpfer, der den Original-Schalldämpfer ersetzt, was eine Modifizierung des Motors überflüssig macht.
Die Partikelfilter werden aus Siliziumcarbid gefertigt (ein keramischer Werkstoff, der sehr temperaturbeständig ist und maximale Effizienz und Lebensdauer garantiert) und sind in der Lage, die für die Luftverschmutzung in Stadtgebieten hauptverantwortliche Partikelemission um bis zu 90 % zu reduzieren. Mit der FEELPURE™-Technologie von Pirelli Eco Technology kann die Abgasnorm eines Fahrzeugs von Euro 0/1/2 auf Euro 3/4/5 hochgestuft werden.

Pirelli Eco Technology hat das seit 2006 auf dem italienischen Markt erhältliche FEELPURE™-System im vergangenen Jahr auf weiteren wichtigen europäischen Märkten (Schweiz, Frankreich, Großbritannien, Benelux) eingeführt und vertreibt seine Produkte seit 2009 zudem in Deutschland, Dänemark, Norwegen, Schweden, Finnland und den baltischen Staaten. In diesem Jahr begann das Unternehmen auch mit dem Einbau von Partikelfiltern in 900 Busse der Region Piemont und wurde mit der Bestückung von Fahrzeugen der SITA (Suez Environment Group), eines der führenden europäischen Müllabfuhrunternehmens, beauftragt. Nach erfolgreich bestandenen Tests, die von Pekinger Behörden durchgeführt wurden, bekam Pirelli auch die Genehmigung zum Vertrieb der Partikelfilter auf dem chinesischen Markt. Zudem vereinbarte Pirelli Eco Technology kürzlich mit den portugiesischen Ministerien für Verkehr und Umwelt, dass die FEELPURE™-Filter in Fahrzeugen des öffentlichen Nahverkehrs in Lissabon und Porto getestet werden sollen.

GECAM™

GECAM™ Gasolio Bianco™ (der Weiße Diesel) ist eine Diesel-Wasser-Emulsion (Mischverhältnis 90 zu 10), die die Partikelbildung um 50 % reduziert.
Das hauptsächlich in Italien, Frankreich und der Tschechischen Republik vertriebene GECAM™ reduziert den Ausstoß der für Diesel typischen Schadstoffe, darunter Feinstaub und Stickstoffoxide.
Gasolio Bianco™ ist eine umweltfreundliche Lösung, die zusätzliche Einsatzmöglichkeiten bietet, zum Beispiel in Heizanlagen von Wohnungen und öffentlichen Gebäuden. Sie kann somit zur erheblichen Reduzierung der Feinstaubemission beitragen.

Der Cinturato P7 wurde als Antwort auf die neuen Marktbedürfnisse und als Beitrag zur nachhaltigen Mobilität in den Pirelli-Labors geplant und entwickelt. Dieses Produkt vereint unterschiedliche Merkmale, die in gewissem Sinne als untereinander im Kontrast stehend angesehen werden: pure Leistung, Sicherheit, Umweltschutz und reduzierter Verbrauch bei Autos der Oberklasse. Eine komplexe Herausforderung, die die Forschungs- und Entwicklungsabteilung von Pirelli mit einem innovativen Ansatz gemeistert hat, wodurch ein neues Laufflächendesign, neue Mischungen und neue Verstärkungsmaterialien integriert werden konnten. Das Ergebnis ist ein Reifen, der über seine ganze Lebensdauer hinweg konstante Leistungen sowohl im Fahrvergnügen als auch in der Sicherheit und Wirtschaftlichkeit des Fahrzeugbetriebs bietet.

Insbesondere ermöglicht der Cinturato P7 durch den Einsatz von Materialien ohne aromatische Öle und die Verringerung des Gesamtgewichts des Reifens, den Rollwiderstand um 20 % und den Energieverbrauch um bis zu 4 % zu reduzieren, den Geräuschpegel um 30 % zu senken und den Bremsweg auf trockener und nasser Fahrbahn um bis zu zwei Meter zu verkürzen. Aufgrund dieser Merkmale, die genau den Erwartungen der Autofahrer und der Fahrzeughersteller entsprechen und außerdem die europäischen Normen zum Thema Umweltverträglichkeit der Reifen vorwegnehmen, wurde der neue Cinturato bereits von Alfa Romeo (159 Facelift, Nuova 147), Mercedes (E Class, S Class), Audi (A4, A4 Allroad, A5), BMW (X1, Serie 1, Serie 3) und Volvo (C30, S40, V50, S80, V70, S60) für die Erstausrüstung ausgewählt.

Umweltfreundliche Leistungen: Verbrauch und CO2-Emissionen werden reduziert.

Der Reifen wirkt sich, je nach Verwendung innerorts, außerorts oder auf der Autobahn, durch den Rollwiderstand bis zu 20 % auf die CO2-Emissionen des Fahrzeugs aus. Der Rollwiderstand ist die Kraft, die der Reifen der Fahrzeugbewegung entgegensetzt. Der Rollwiderstand hängt sowohl von Faktoren außerhalb des Gummis (Geschwindigkeit und Gewicht des Fahrzeugs, Eigenschaften des Asphalts, Lufttemperatur und Reifendruck), als auch von internen Faktoren, wie Aufbau, Mischung und Laufflächendesign ab. Beim Entwurf des Cinturato P7 hat Pirelli genau an diesen Faktoren gearbeitet, innovative Mischungen eingeführt und intensiv Planungstechniken wie Finite Elements Aided Design angewandt, mit dem es durch Computersimulationen möglich ist, die Interaktionen von Profil, Materialmischung und Laufflächendesign bestens zu integrieren und zu optimieren. Für die Materialmischungen werden insbesondere innovative Komponenten wie Nano-Füllstoffe und zweckentsprechende Polymere genutzt. Als Verstärkungsstrukturen werden Hybridmaterialien aus einer entsprechenden Nylon- und Aramidkombination verwendet, die das Ergebnis der in der Entwicklung von Ultra-High-Performance-Produkten (PZero) gesammelten Erfahrungen darstellen. Außerdem wiegt der Cinturato P7 dank des optimierten Einsatzes dieser Materialien insgesamt 8 % weniger als der vorhergehende P7.

Aufgrund dieser miteinander kombinierten Lösungen reduziert der Cinturato P7 den Rollwiderstand um 20 %, was in Sachen Verbrauch und Schadstoffemissionen eine Einsparung von bis zu 4,2 % bedeutet.

Umweltschutz bedeutet für den Cinturato P7 aber keinesfalls nur geringeren Verbrauch: Der neue Pirelli-Reifen ist aus einer Materialmischung ohne aromatische Öle hergestellt und der Schwermetallgehalt wurde drastisch reduziert, wodurch er den europäischen Normen zum Thema Reifen einen Schritt voraus ist.

Umweltfreundliche Leistungen: Lärmpegelreduzierung und längere Lebensdauer bei gleich bleibenden Leistungen. Durch seine innovative Technologie setzt der Cinturato P7 den Geräuschpegel im Bezug zu den Vergleichsreifen um 30 % herab, was einem Dezibel der Gesamtemissionen des Reifens während der Fahrt entspricht. Auch in diesem Fall nimmt der neue Reifen von Pirelli die europäischen Normen vorweg und wendet die darin mvorgesehenen, strengeren Bestimmungen bereits an. Diese Normen schreiben vor, dass die Geräuschpegelemission ab November 2011 von 74 auf 70 Dezibel herabgesetzt werden muss. Der intelligente Entwicklungsansatz führt zudem dazu, dass der Cinturato P7 den Vorteil einer gleichmäßigen Reifenleistung und eines äußerst homogenen Abriebs über die gesamte Lebensdauer bietet.

Sicherheit und Leistungen: kürzere Bremswege auf trockener und nasser Fahrbahn. Der Cinturato P7 bietet durch innovative Materialmischungen und ein ganz neues Laufflächendesign optimale Leistungen im Bezug auf Sicherheit und Fahrvergnügen. Vier breite Längsrillen und die verstärkte äußere Reifenschulter sorgen für bessere Sicherheit auf nasser Fahrbahn. Das besondere Design ermöglicht bei 7 mm Wasser auf der Fahrbahn und einer Fahrtgeschwindigkeit von 80 Stundenkilometern eine Wasserverdrängung von der Lauffläche von 30 Litern pro Sekunde (berechnet auf 225/50 R17). Der Vorteil dieser Innovationen liegt in der Tatsache, dass bei nassem Asphalt eine bessere Bodenhaftung in den Kurven und bei 80 km/h ein um 2 % kürzerer Bremsweg gewährleistet sind. Auf trockener Fahrbahn reduziert sich der Bremsweg bei 100 km/h um 5 %.

Sicherheit und Leistungen: Bodenhaftung und Fahrvergnügen. Die innovative Technologie des Cinturato P7 gewährleistet neben der Sicherheit auch optimales Fahrvergnügen. Das Laufflächendesign mit dem breiten mittleren Profilblock sorgt für Bodenhaftung und Lenkvermögen, während die verstärkten Reifenschultern dank der größeren Kontaktfläche zwischen Gummi und Asphalt die Deformation reduzieren und die Lenkpräzision verbessern. Die Verwendung der Hybridmaterialien zur Stabilisierung der Verformungen, denen der Reifen infolge der Kräfteeinwirkung ausgesetzt ist, garantiert auch bei hohen Geschwindigkeiten eine optimale Aufstandsfläche.

“Diese Umfrage beweist, dass der Verbraucher klar und deutlich auf die Vor- und Nachteile der verschiedenen Reifeneigenschaften aufmerksam gemacht werden muss, damit er eine fundierte Kaufentscheidung treffen kann. Weist man den Verbraucher darauf hin, dass beispielsweise eine einseitige Reduktion des Rollwiderstands im Konflikt zur Sicherheit steht, entscheidet primär die Sicherheit. Eine ganzheitliche Kommunikation zum Thema Reifen ist also dringend notwendig”, analysiert Michael Borchert, Geschäftsführer der Pirelli Deutschland GmbH, das Ergebnis der Umfrage.

Ebenso interessant ist, dass rund 30 Prozent der Befragten ihren Reifenluftdruck nur halbjährlich prüfen. “Der Reifenluftdruck sollte zweimal monatlich  kontrolliert werden. Denn bei einem Minderdruck von 0,5 bar erhöht sich der Benzinverbrauch um bis zu 0,5 Liter pro 100 Kilometer und das Risiko eines Reifendefekts erhöht sich”, so Borchert.

Um sicherheitsbewusste Autofahrer zu belohnen, gibt Pirelli deshalb auch bei allen teilnehmenden Händlern vom 1. April bis 31. Mai eine Sicherheitsprämie von bis zu 40 Euro beim Kauf eines Satzes Pirelli Sommerreifen.

Insgesamt haben sich rund 1.000 Verbraucher an der Umfrage im März 2009 beteiligt.